9月，我国发改委、我国充电联盟、我国电动轿车百人会等分别发布了新能源轿车、纯电动轿车的保有量以及充换电设备运行的状况：到2022年，我国电动轿车保有量将超越千万辆；到8月的充电桩数量为431．5万台，超越早前的全年猜测。到2030年，我国的电动轿车保有量将到达8000万辆。
洛图科技（RUNTO）依照1：1的车桩比要求、37．7％的公桩占比、20％的屏幕渗透率测算，至2030年，带屏充电桩的商场出货量将接近600万台，所装备的数字标牌规模将超越100亿元。
到8月，电动轿车、充电桩展开远超预期
数据显现，到2022年8月，全国新能源轿车保有量已达1099万辆，约占全球一半左右；纯电动轿车保有量已达890万辆，占到新能源轿车的约81％；充电桩保有量为431．5万台；公共充电桩保有量为162．3万台，占比全体的37．7％。
而根据今年2月洛图科技（RUNTO）发布的《电动车销量大涨164％，Volta的广告式充电桩正在我国仿制》一文中猜测，2022年全年，我国商场纯电动轿车出货将到达300万辆，保有量增至约940万辆；充电桩保有量将到达380万台，其间公共充电桩猜测出货量为50万台，保有量至160万台。
数据显现，无论是纯电动轿车仍是配套充电桩的展开现状现已远超早前预期。只是8个月，纯电动轿车的保有量现已接近年头的全年猜测。按此节奏，估计全年电动轿车保有量将超越千万台，到达1015万台。（一般我国轿车销量大部分都会集在9月－12月）
一起，到8月底，431．5万台的全体充电桩和162．3万台的公共充电桩现已超越全年猜测，车桩比从近年来的平均2．5：1直降至2．06：1。
巨量猜测下，充电桩相关玩家现已超5万家
9月23日，我国电动轿车百人会猜测，到2030年，新能源轿车保有量估计为1．2亿辆，电动轿车保有量达8000万辆。
2022年1月，国家展开变革委等部分印发《关于进一步提升电动轿车充电基础设备服务保障才能的施行定见》，提出要构成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设备系统，到2025年底，可以满意超越2000万辆电动轿车充电需求。
我国政府在2015年发布的《关于加速电动轿车充电基础设备建造的辅导定见》中提出，到2030年，车桩比应实现1：1。
持续加码的方针盈余吸引着各路玩家在充电桩范畴竞相展开布局。到8月，我国充电桩相关企业现已超越5万家。
充电桩行业主流商业形式主要有以星星充电、特来电为代表的运营商主导形式，以蔚来、阿维塔、特斯拉为代表的车企主导形式，以及以能链、云快充为代表的第三方充电服务渠道主导形式。
整车企业为做好用户服务，树立企业品牌形象，主推合适自家车型的专属大功率充电桩。受众更广的公共充电桩运营商则更多以标准化产品辐射更多车型，而且考虑投资报答。
充电桩工业链包括上游充电桩部件制造商、中游充电桩运营服务供给商、下流服务支撑环节。现在，中游充电运营商的老练商业形式尚处于探究阶段，仍需不短的时间才能实现盈余。
广告式充电桩应运而生
广告式充电桩是野外数字标牌与公共类充电桩融合的产物。事实上，在20－30分钟的充电时间内，各种衍生的服务需求存在发掘空间。媒介载体的信息发布，或可以成为充电桩运营的另一收入来源。
根据洛图科技（RUNTO）数据，2021年，公共类充电桩保有量109万台，与上年比新增29万台，其间带屏充电桩渗透率20％，年度出货量在5．8万台。
带屏充电桩所加载的屏幕现在仍以小尺度为主，覆盖了3．4寸、7寸、10．1寸到15寸。但这些产品受限于尺度，给用户造成的视觉冲击小，广告投入的转化率和价值难以科学量化，普遍认为难达预期报答。
商用显现工业的数字标牌企业推出了更大尺度屏幕的广告式充电桩，屏幕尺度根本在30寸以上，2021年在全体带屏充电桩中占比仅5％。细分尺度看， 42／43寸和32寸产品较多，占比分别是32％、28％，其他是55寸、65寸、75寸等。
根据到2030年会有8000万辆电动轿车的猜测，洛图科技（RUNTO）依照1：1的车桩比和37．7％的公桩渗透率估算，需求3000万根左右的公共充电桩。保守地猜测，以现在屏幕在充电桩商场的渗透率坚持20％不变的状况下，至2030年，带屏充电桩的商场出货量能接近600万台，总的建桩投入将是一个5000亿元的商场。其间，充电桩装备的每一面屏幕都有尺度晋级和联网的可能性，然后成为一块数字标牌，其商场规模将超越100亿元。
从现在的充电桩商场不断增加的需求来看，盈余方式的改造必定会倒逼运营者进行运营形式的晋级优化，使“充电桩＋广告＋流量”成为该产品商场价值的新形式，成为未来充电桩可持续展开的优先选项之一。
